Странно то, что так никто и не откликнулся на вопрос о натяжении короткой цепи. Это означает лишь одно: никто не читает этзывы, в том числе продавец. Очевидный ответ на вопрос только подтвердил отсутствие интереса у аудитории. Меня это не смущает, рано или поздно найдётся ещё один сумасшедший любитель мотовездеходов. Теперь несколько слов о "китайской ловушке". Посмотрите на фото бензокрана и заслонки. Обратите внимание на наклейку и попробуйте понять, куда двигать рычажок для открытия бензокрана. Много капелек слева позволяют сделать вывод о том, что двигать рычажок надо влево. Однако это не так. Посмотрите на выделенное. Слева OFF ! Я увы попался в эту ловушку, как дисциплинированный исполнитель указанного на наклейке. А ведь опыт эксплуатации мотоблока говорил об обратном. Стит отдать должное инструкции, где всё написано правильно и сопровождено правильными картинками. Наклейку оторвал, чтобы больше никого не смущала.

Отличный аппарат для неторопливых путешествий по бездорожью. Это гораздо лучше квадроцикла, который оставляет за собой глубокие непролазные колеи. Аппарат позволяет делать неожиданные открытия и достигать таких мест, куда ногами или на четырёх колёсах не доберёшся. Следует следить за натяжением цепей. Если основную/длинную можно подтянуть, то что делать с короткой не понятно, возможно только менять на новую. Рекомендаций на эту тему нигде не нашёл.

В описании указано, что скутер 150 СС, но его максимальная скорость 85, получается он 125СС. Не вводите людей в заблуждение.

Брал новым. Из плюсов - ехать одному по городу хорошо, расход умеренный не смотря на обкатку - 2,5л/100км. Сидеть удобно убрав разделитель сидения. Красивый. Дистанционный пуск и чуткая сигналка. Очень нужный крючок для вещей и плоский пол. Достаточный ближний свет до 80кмч, далее может быть мало. Минусы: датчик уровня топлива показывает только оставшиеся 0,5л в баке, то есть он долго полный, а потом бах и срочно на заправку, так как стрелка стремительно падает за 30км. Указатель зарядки показывает тоже погоду в космосе. По спидометру *1,5. То есть 30кмч это уже 45, 50 это уже 75. От мотора вибрация чувствуется, от скорости она увеличивается, диски ровные, а покрышки сильно кривые и 8ка и яйцо. Руль кривой, подвеска тоже, руль надо придерживать, иначе скут уходит в наклон (без рук не едится). Пластик гремит на больших кочках, но подвеска мягкая, аморты практически пусты. Вдвоем ехать ужасно (самый большой минус, остальное мелочи) тяжко обоим, даже подножки пассажира мешаются встать на землю. Не удобные зеркала. Задний тормозной барабан пульсирует торможение. и тд и тп. Это бюджетный транспорт - 120тр это максимальная цена. Лучше 100 и с кофром.

Добрый день! Про мелочи которые можно поправить руками, типа длины тросов газа и сцепления, подножки встающей на ребро, зажатых клапанах, не съемном сидении и т.д. я распространятся не буду. Сразу о главной конструктивной ошибке допущенной при разработке данной модели: Инженерами был допущен прощёт в размещении аккумулятора! Мотор здесь 175 FMN он сильно горячий до 150 градусов и более, а аккумулятор размещен впритык к двигателю, в результате мотор нагревает раму она в свою очередь греет акум + выхлопная труба проходит по борту акумулятора, в результате AGM аккумулятор перегревается до 60 и более градусов и выходит из строя. Мой мотоцикл проехал 10 моточасов и спалил уже 2 аккума. В данный момент куплен 3 аккумулятор, помещен в коробку из асбеста + труба заизолирована специальной атермальной лентой. И после таких модернизаций аккум все равно греется, первая банка под плюсовой клеммой 40+ и последняя 27-32 градуса. Аккумулятор всегда выходит из строя где-нибудь в лесах, а без него мотоцикл не заводится. Делайте выводы сами. Если бы не этот "косяк" машина в целом хорошая, крепкая. Напрягает еще температура двигателя, надеюсь нормализируется после обкатки, если удастся решить проблему с акумом.

Это одно из лучших предложений большого комфортного скутера «из коробки», для допуска к управлению данным скутером достаточно прав категории М или любой другой официально открытой (так как при получении других теперь автоматом выдают категорию М), скутер реально большой, на нём с удобством могут расположиться 2 взрослых человека. Двигатели в рестайловых версиях стали мощнее, а реснички светить белым что соответствует Российским ПДД. Уже с завода скутеры укомплектованы Кофром, Шлемом, Держателем телефона, Сигнализацией с дистанционным запуском, Музыкой с поддержкой воспроизведения с Bluetooth и USB. Засчёт высокого просвета на нём удобно передвигаться как по асфальтированному покрытию, так и по бездорожью. Скутер совершенно без напряжения двигается со скоростью городского потока. Расход бензина около 3л на 100км, и до 7л во время обкатки. Очень неплохое качество изготовления и сборки. Можно найти «аналоги» от других производителей, но качество может разочаровать, для себя посчитал что экономия того не стоит. Покупать ли себе такой скутер решать только Вам, для себя я выбор сделал. Во время обкатки не забывайте пенять масла вовремя и соблюдать скоростной режим и другие рекомендации

Спасибо огромное магазину Moto Grad! Заказали Тофалар 500, доставили раньше срока, все отлично! Однозначно рекомендую!

Добрый день! Аппарат интересный, тяговитый и проходимый (на самом деле удивил проходимостью). Наличие подвески да ещё и с колёсами с пониженным давлением даёт комфортную мягкость хода, что на просёлочных дорогах, да и в чистом поле начинаешь ценить. С моим весом (150 кг), плюс упакованый запасом топлива и минимальным инструментом данная бричка (автоматическое сцепление в маслянной ванне) разгоняется до 27 км/ч. Возможно это по асфальту и маловато, но в полях, лесах и пр. "направлениях" этого более чем хватает. Итог: аппарат хороший, тяговитый, удобный (мне, с ростом 186см, показался гораздо удобнее в посадке нежели СКАУТ 3). Как и любой межанизм, любит уход (почаще меняйте масла и содержите в порядке цепи), при этих условиях прослужит долго