Добрый день!
Про мелочи которые можно поправить руками, типа длины тросов газа и сцепления, подножки встающей на ребро, зажатых клапанах, не съемном сидении и т.д. я распространятся не буду.
Сразу о главной конструктивной ошибке допущенной при разработке данной модели:
Инженерами был допущен прощёт в размещении аккумулятора! Мотор здесь 175 FMN он сильно горячий до 150 градусов и более, а аккумулятор размещен впритык к двигателю, в результате мотор нагревает раму она в свою очередь греет акум + выхлопная труба проходит по борту акумулятора, в результате AGM аккумулятор перегревается до 60 и более градусов и выходит из строя. Мой мотоцикл проехал 10 моточасов и спалил уже 2 аккума. В данный момент куплен 3 аккумулятор, помещен в коробку из асбеста + труба заизолирована специальной атермальной лентой. И после таких модернизаций аккум все равно греется, первая банка под плюсовой клеммой 40+ и последняя 27-32 градуса. Аккумулятор всегда выходит из строя где-нибудь в лесах, а без него мотоцикл не заводится. Делайте выводы сами. Если бы не этот "косяк" машина в целом хорошая, крепкая. Напрягает еще температура двигателя, надеюсь нормализируется после обкатки, если удастся решить проблему с акумом.